〇エンジンオイル: 1L缶×4 (rマジック公式サイト引用)ロータリー専用オイルとして求められる第一の性能は“ 低灰分であること ” です。ロータリーエンジンはアペックスシールの冷却と摺動潤滑性、気密性向上のため、ローターハウジングとの摺動部にオイルを供給する構造になっています。エンジン内でガソリンとともにオイルも一緒に燃えている訳ですが、その時に出るカーボンがローターに付着することで、燃焼効率を低下させるだけでなくヒートスポットができることによるデトネーション発生の原因になります。Racing Energy for Turbo2は、突然のエンジンブローを防ぐため、従来品よりもさらに圧倒的な低残留配分率、耐ノック性能の高いオイルに進化しました。オイルでノッキングは防げるのです。Racing Energy for Turbo2は “ 気密性を高めること ” を第二の性能目標としています。発熱量の多いロータリーエンジンの燃焼促進のため、高温域に強いエステルをベースオイルに数種類のオイルと添加剤を配合することで気密性を高めています。これにより、エンジンレスポンスとトルクアップなどの性能向上だけでなく、燃料希釈などによるエンジン内部のオイルシールの硬化を防ぐことでき、エンジンライフを伸ばすことにも貢献しています。〇NGK ノーマルプラグ トレーリング側9番 リーディング側7番(rマジック公式サイト引用)NGK製ノーマルプラグです。1万kmくらいの交換サイクルが、エンジンコンディションを良好な状態に保つ目安のようです。一般的にトレーリング側(上側)に9番、リーディング側(下側)に7番を使用します。品番の最後にPが付いているのは、中心電極がプラチナ製で、一般のニッケルタイプと比較して着火性、耐久性に優れています。購入し、保管してましたが使用しなくなったため、出品させて頂きます。新品未使用になります。質問、値下げ交渉承ります。購入前にコメントを宜しくお願い致します。

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RX-7（FD3S）のプラグメンテナンス | 店長アサコのブログ | コクピット 55 | 車のカスタマイズにかかわるスタッフより